ヤマハが、１０周年を迎えたヤマハゴルフクラブ「ｉｎｐｒｅｓＸ」シリーズをフルモデルチェンジさせました。
１１月１９日（土）より発売開始。
１０代目となる『ｉｎｐｒｅｓＸ』シリーズは、ドライバーを一新し、飛びと方向安定性を追求した新シリーズを追加しています。
『D POWER SPOON』、アイアンもモデルチェンジし、アベレージゴルファーから中・上級者まで、より幅広いゴルファーにマッチングするラインアップとなっています。
ドライバーのラインアップは以下の通りです。
●Ｚシリーズ：アベレージゴルファー向けモデル
Z202 (ゼット・ニイマルニ) ヘッド体積：460cm3、クラブ長さ：46.25インチ
オートマチックな飛び。やさしくつかまり、まっすぐ遠くへ飛ばす。
●Ｄシリーズ：アベレージゴルファー向けモデル
D202(ディー・ニイマルニ) ヘッド体積：450cm3、クラブ長さ：45.75インチ
オートマチックな飛び。やさしくつかまり、強く飛ばす。
●Ｖシリーズ：中・上級者向けモデル
V202 (ブイ・ニイマルニ) ヘッド体積：445cm3、クラブ長さ：46.0インチ
飛びをコントロール。方向性とコントロール性を両立し、飛びをプラス。
●Ｖ２０２ ＴＯＵＲＭＯＤＥＬ（ブイ・ニイマルニ・ツアーモデル）
ヘッド体積：415cm3、クラブ長さ：45.0インチ
飛びをコントロール。上級者の求める操作性で、弾道を自在にコントロール。
以下にプレス向けのリリース記事を紹介しておきます。
参考にしていただければ幸いです。
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◆ ヤマハ、ゴルフクラブ「inpresX｣シリーズ
プレス向けリリース記事
ヤマハ、ゴルフクラブ「inpresX｣シリーズからドライバー「Ｚ２０２」など発売
１０周年を迎えたヤマハゴルフクラブ「ｉｎｐｒｅｓＸ」シリーズがフルモデルチェンジ
■「やさしくつかまり、まっすぐ遠くへ飛ばす。」
アベレージゴルファー向けの「Ｚ」シリーズを新たにラインアップ
より幅広いゴルファーにマッチングするラインアップで１１月１９日（土）より発売開始
ヤマハ株式会社（本社：静岡県浜松市中区中沢町１０−１、社長：梅村 充）は、ゴルフクラブ「ｉｎｐｒｅｓＸ」（インプレス・エックス）シリーズをフルモデルチェンジし、ドライバー『Ｚ２０２（ゼット・ニイマルニ）』など４モデル、フェアウェイウッド『Ｄ ＰＯＷＥＲ ＳＰＯＯＮ（ディー・パワースプーン）』、およびアイアンクラブ『Ｚ ＣＡＶＩＴＹ（ゼット・キャビティ）』など４モデルを新たに発売し、また藤田寛之プロカラーを含むプロ仕様のキャディバッグ『Ｙ１２ＣＢＰ（ワイ・ジュウニ・シービーピー）』などを、１１月１９日（土）から発売いたします。
＜製品の概要＞
今年はヤマハゴルフクラブ販売開始３０周年、「ｉｎｐｒｅｓ」シリーズ販売開始１０周年にあたります。
今回１０代目となる『ｉｎｐｒｅｓＸ』シリーズは、ドライバーを一新し、飛びと方向安定性を追求した新シリーズを追加。『Ｄ ＰＯＷＥＲ ＳＰＯＯＮ』、アイアンもモデルチェンジし、アベレージゴルファーから中・上級者まで、より幅広いゴルファーにマッチングするラインアップとなっています。
ドライバーは、上級者向けの「Ｖ」シリーズと、アベレージゴルファー向けの「Ｄ」シリーズに加え、新たにアベレージゴルファー向けの「Ｚ」シリーズをラインアップしました。
ドライバーのラインアップは以下の通りです。
●Zシリーズ：アベレージゴルファー向けモデル
Z202 (ゼット・ニイマルニ) ヘッド体積：460cm3、クラブ長さ：46.25インチ
オートマチックな飛び。やさしくつかまり、まっすぐ遠くへ飛ばす。
●Ｄシリーズ：アベレージゴルファー向けモデル
D202(ディー・ニイマルニ) ヘッド体積：450cm3、クラブ長さ：45.75インチ
オートマチックな飛び。やさしくつかまり、強く飛ばす。
●Ｖシリーズ：中・上級者向けモデル
V202 (ブイ・ニイマルニ) ヘッド体積：445cm3、クラブ長さ：46.0インチ
飛びをコントロール。方向性とコントロール性を両立し、飛びをプラス。
●Ｖ２０２ TOURMODEL(ブイ・ニイマルニ・ツアーモデル）
ヘッド体積：４１５ｃｍ３、クラブ長さ：４５．０インチ
飛びをコントロール。上級者の求める操作性で、弾道を自在にコントロール。
今回のモデルの中で、「Ｚ」シリーズと「Ｄ」シリーズについては、ヤマハ独自の理論に基づく世界初の「ＴＩＰ ＷＥＩＧＨＴ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ（チップ ウェイト テクノロジー）」＊を搭載した“飛び”を追求したシャフトを新たに採用。初速を１．０ｍ／ｓ上げ、スピンを１５０ｒｐｍ減らした結果、飛距離を５ヤード伸ばすことに成功しました（自社計測値）。
また、２０１１年モデルで採用した、反発エリアを最適化する「ＯＣＴＡＦＡＣＥ Ｄ ＷＩＤＥ （オクタフェース ディー ワイド）」と「ＯＣＴＡＦＡＣＥ Ｖ ＷＩＤＥ（オクタフェース ブイ ワイド）」を統合。２０１２年モデルでは、ゴルファーのタイプ・レベルを問わない飛びを約束する、広い反発エリアを生む独自のリブ構造を持つ「ＵＬＴＩＭＡＴＥ−ＦＡＣＥ（アルティメット フェース）」をドライバー全機種で採用。打点がぶれても広い反発エリアによってボールを確実にとらえ、思い通りのショットを実現します。
さらにいずれのモデルも、クラウン内側を化学処理し、“強弾道”を実現する「パワー ケミカルミーリング クラウン」を採用。さらなる飛距離を追求しました。
なお「Ｖ」シリーズでは、グラファイトデザイン社の人気シャフト「ＴｏｕｒＡＤ」シリーズのニューモデルをいち早く採用しています。＊特許出願済
フェアウェイウッドでは、ソール部にヤマハ発動機（株）が手がける高速船の船底形状をヒントにした「ＦＲＩＣＯＦＦ ＴＷＩＮ（フリックオフ ツイン）」構造を採用。抜けの良さと直進性の向上に寄与しています。
アイアンシリーズは、新たにアベレージゴルファー向けの『Ｚ ＣＡＶＩＴＹ』をラインアップ。やさしく飛び、方向安定性をもたらすカーボンシャフト専用設計としています。また、新しい軟鉄鍛造の『Ｄ ＦＯＲＧＥＤ（ディー フォージド）』、ヤマハ契約プロ谷口徹がトーナメントで使用する『Ｖ ＦＯＲＧＥＤ（ブイ・フォージド）』、そしてヤマハ契約プロ藤田寛之がトーナメントで使用する『Ｖ ＦＯＲＧＥＤ ＴＯＵＲＭＯＤＥＬ（ブイ・フォージド・ツアーモデル』と、いずれもフル軟鉄鍛造ヘッド採用モデルをラインアップしました。
なお、アイアンシリーズはいずれも２０１０年から適用されている「溝ルール」に適合しています。
キャディバッグは新たに「ｉｎｐｒｅｓＸ」専用モデルとして『Ｙ１２ＣＢＰ』をラインアップ、ホワイト／ブラックの各カラーに加え、藤田寛之プロカラーを限定で用意。いずれも４８インチまで対応する、プロ仕様モデルとなっています。
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